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北京进入换车时代近半数购车者成换车族搭配

2020-05-21 来源:
北京进入换车时代 近半数购车者成换车族

  春节后北京亚运村车市召开的新闻通气会上,亚市商务信息中心经理郭咏披露了最近的一次购车者问卷调查结果。调查结果经统计分析后发现,北京市场上二次购车的消费者比例明显上升,首次购车者与二次购车者比例几乎接近持平。大批涌现的“换车族”,标志着北京已经提前进入了换车时代。   于是,继续围绕着“换车”这个话题,我们联合新浪网汽车频道在新浪网友中发起了一个更大范围的网上调查。对比亚市和新浪的这两次调查,我们发现结果颇有点儿耐人寻味。首先,由于接受调查的消费者不同(分别覆盖北京市场和全国市场),初次购车和换车这两大汽车消费群体所占据的比例明显有差异。第二,初次购车和二次购车的消费者,在选择购车价位、车型、配置等各方面都存在微妙而明显的区别。

  我们在调查中发现,目前国内车主换车的原因各不相同。车市新车型越来越多,乱花渐欲迷人眼,如何换车也是一门大学问。因此,我们希望借此次调查,从新的角度来了解一些今昨天年消费者购车的关注热点。另外,也请专家介绍一些“换车技巧”。

  春节期间,北京亚运村汽车交易市场对前来看车、购车的准消费者进行了较大规模的问卷调查。调查结果显示,二次购车的消费者比例明显上升。此次亚市调查的1200位消费者中,首次购车者占56%,而二次购车者为43%,两者的比例几乎接近持平,北京已经进入了换车的高速增长期。初次购车和二次购车的消费者,在选择购车价位、车型、配置等各方面都呈现出不同的关注焦点。

   二次购车人群增三倍

  亚市商务信息中心经理郭咏表示,今年年初的这次调查,最出乎意料的就是二次购车者比例飞速上升,几乎已经与首次购车者平分天下。

  过去市场几乎每年都要进行类似的调查,首次购车者均比二次购车者多出许多。两者的比例在2003年大约是9∶1,到2004年发展到7∶3。照此速度发展下去,换车者的数量不久将追平甚至超过首次购车的消费者数量。这表明北京的汽车消费在经历生产多用途乘用车及配套发动机了几年的高速增长后,将进入一个平稳发新政启动后展期。由于目前北京车辆保有量在全国领先,今后几年北京车市也将率先迎来换车高峰。

  首次购车者青睐两厢

  在购车价位的选择上,46%首次购车的消费者选择了5万-10万元车型,而选择同一价位区间的二次购车消费者比例要低5%以上。这表明5万-10万元是大家买第一辆车的大致预算费用空间。而对20万元以上车型,有17%的换车用户选择购买,这一比例几乎是初次购车用户的6倍。显然在选择第二辆车时,消费者打算“升级换代”。

  在选购车型上,受油价、取消限小等宏观政策影响,有31%的初次购车者选择了两厢车,高出二次购车用户11%。较多的换车用户选择了个性的SUV车型,是选择SUV车型首次购车用户的一倍以上。由此可见,首次购车者比换车一族更多地考虑用车成本。

  换车不宜盲目冲动

  连年增长的换车用户,有的是因为车辆购置时间较长,确实有换车的需要,但也不乏一些“喜新厌旧”型车主。受市场上不断出现的新车型诱惑,将开了不久的准新车拿到旧车市场上卖掉,然后再选购青睐的新车型。

  据北京旧机动车交易市场王萌介绍,现在北京旧机动车交易市场使用期限在3年以内的“准新车”非常多,甚至去年刚发行京J牌照的二手车辆都有。从车型来看,过去的准新车以高档车居多,但现在几乎各个档次的车型都有。从准新车的比例来看,也已经从过去的1%-2%上升到了目前占整体的5%-6%,二手“准新车”的数量几乎翻了3倍。同时,就目前北京市的交通现状来看,个人拥坚持统一用车、购物制度有多辆私家车将增加道路拥堵几率,不利城市交通管理。因此专家还是建议车主新车使用5-6年左右时,才鼓励其进行二手车置换

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